兰州北环路:城市经济“大动脉”的期待

2017-03-13 10:48 兰州晨报 刘有中

北环路,于2016年9月22日全线通车。作为城市大“动脉”,拥有14个出入口的兰州北环路,不仅完善着城市的路网结构,更是向周边区域输送着难以估量的经济发展活力。

相较于南环路,更加完善、快速的北环路将赋予周边区域怎样的未来?让我们拭目以待……

1. “时间成本减少,置业成本降低,发展、升值潜力必将随之而来。”

“你知道吗?两年前,我便在兰州碧桂园一期购买了住房。”谈及此事,姜海至今仍然佩服自己当年的先见之明。

2015年7月,姜海不顾家人反对,以每平方米6500元的价格,在兰州碧桂园一期购买了一套150余平方米的住房。2016年初,随着北环路、雁白黄河大桥的通车,兰州碧桂园的房价可谓是水涨船高。目前,兰州碧桂园的房价每平方米已到8000元左右,同时,随着未来兰州轨道交通3号线的建设,其楼盘将具有更大的升值空间。

姜海看到和切实感受到了城市道路、桥梁建设,对未来房价的影响。

毕义铭则更是深知城市交通建设对周边区域的经济影响力。“时间成本减少,置业成本降低,发展、升值潜力必将随之而来。”作为一名商人,毕义铭讲述着他的商业之道。北环路建成后,带火的除了沿线的楼市,还有沿线的土地。

如今的北环路,当你驱车飞驰而过,车窗外或许只有繁华零星,大片萧条的景象仍历历在目。但毕义铭不这么认为。对他来说,一条城市道路的建成,往往是在潜移默化中一点一滴地影响着周边区域的未来。

对于商人而言,北环路的通车,使周边区域成为布满商机的“风水宝地”。相较于南环路更加完善、快速的北环路,将更有效地带动区域经济发展。

2016年,在北环路通车前期,毕义铭与朋友合资,在安宁区万新北路、培黎广场,城关区大砂坪、九州大道等靠近北环路出入口的城区,盘下了多处商铺,计划开展车辆维修、餐饮、住宿等多个行业的经营。

未来城市快速路出入口或许会向商业综合体发展,但在发展初期,仍然会以满足过往车辆,以及周边居民需求为主。毕义铭认为,正确利用城市发展规律,可以有效降低投资与经营风险。

“哪怕是未来商业综合体建设,征地补偿价也会较如今倍增。”作为商人,毕义铭可谓考虑得足够长远。

在北环路建成后,形成的“隐形经济圈”内,他已是落后者。据其所知,在他之前,已有很多投资者在运筹帷幄,各类厂房、商铺、写字楼的出租、出售信息铺天盖地。大家均借助北环路建成后,对周边区域经济的影响,扩大企业经营范围,推动企业的多元化发展。

 2. “14个出入口,进一步拉开兰州市城市框架,有效破解城市发展空间瓶颈。”

商人们看到了商机,而对于普通人,关心更多的则是交通。

2月23日,在兰州建投集团,一张名为“北环路与城市路网及城市出入口规划平面示意图”的图纸,向记者清晰地展示着北环路的现在与未来。

根据规划,北环路东起青白石咸水沟,西至安宁区沙井驿南坡坪,全长32.8公里,沿线共规划14个衔接城区道路及城市出入口,由东向西分别为雁青黄河大桥、白道坪辅道、雁白黄河大桥及北联络立交、大砂坪立交、九州东平交路口、九州西平交路口、小关山沟立交、盐池中线连接线立交、万新路菱形立交、仁寿山菱形立交、T532号路、安皋公路连接线、S508号路、南坡坪互通立交。

目前,只有白道坪辅道、大砂坪立交、九州东平交路口、九州西平交路口、安皋公路连接线、万新路菱形立交、南坡坪互通立交等7个出入口建成通车。

其他出入口中,根据规划,小关山沟立交力争2017年年底建成;T532号路力争2018年年底建成;仁寿山菱形立交力争2017年年底建成;盐池中线连接线立交,正在办理可行性研究招标,力争年内完成前期手续后,组织施工单位进场施工,建设工期大约2年。

在北环路安宁段,小关山沟立交、T532号路、仁寿山菱形立交、盐池中线连接线立交都在审批与建设当中。兰州晨报记者实地踏访发现,除盐池中线连接线立交初具规模外,其他出入口仍然看不到一点施工的迹象。

S508号路,为城市次干道,路线以立交形式跨域铁路编组站通道,连接北环路与北滨河路,估算投资2.8亿元,项目已取得可行性研究批复,具体完工时间尚未确定。

此处,需着重提及雁青黄河大桥,作为北环路的最东段,是北环路的重要组成部分。目前,已完成项目立项和勘查设计招标工作,初步计划2017年9月开工建设,力争2020年9月建成通车。

雁青黄河大桥作为兰州市最东段的跨河大桥,在设计中,将“兼任”城市车辆通行和轨道交通通行两项“职责”。大桥建成后,将与雁滩T605号路相连,通过东岗立交连接北环路和南环路,形成兰州市南北向的主干道之一。

同时,与规划的盐什互通立交和北环路东延段相互衔接,将北环路与在建盐什公路连接贯通,形成全互通立体交叉路网格局,解决通往安宁、雁滩、和平方向主要道路连接问题。

踏访中,兰州晨报记者发现,北环路的最东端,也就是雁青黄河大桥与北环路的连接线,目前仍为断头路。但就目前而言,有关雁青黄河大桥、T605号路,以及南环路和北环路在东侧“牵手”的美好愿望,仍需等待……

“14个出入口,进一步拉开兰州市城市框架,有效破解城市发展空间瓶颈。”兰州建投集团相关负责人说。

2月24日上午,兰州晨报记者再次驱车由雁白黄河大桥驶入北环路,按照80公里/小时的限速规定,大约25分钟,便可以抵达北环路最西侧的南坡坪互通立交。

随后,兰州晨报记者由西沙黄河大桥沿北滨河路、雁滩黄河大桥、南滨河东路,返回雁白黄河大桥时,却耗费了近1个半小时。

兰州交通大学交通运输学院宋钢教授对北环路尤为看重,南环路与北环路的相继建成,意味着兰州市城市快速交通体系初步形成,有效缩短了东、西城区间的车辆通行时间。

同时,北环路及沿线14个出入口,也可以将西固区、安宁区和城关区紧密地联接起来,提升各区的经济联系,并带动青白石、九州等沿线地区的开发。

3. “北环路不仅带来出行方式的改变,更是将这座城市与各行各业融为一体。”

“北环路对于兰州市未来发展的意义不言而喻。”一位不愿具名的专家对北环路的未来仍有期待。他指出,北环路的出入口建设需要更加完善,从而使得由北环路、由出入口带动区域经济发展能够达到事半功倍的效果。

雁白黄河大桥至北环路段,仍为交叉平交模式;南坡坪互通立交虽已建成,但由安宁区负责建设的配套道路T502号路却迟迟未能竣工,导致南坡坪互通立交无法有效发挥其互通作用。

对于城市快速路出入口重要性及其作用,各方专家意见不谋而合。

兰州市城建设计院、兰州交通大学交通运输学院,以及兰州大学经济学院的相关专家均认为,时间就是金钱,在这个注重效率的时代,是一个恒久不变的真理。

建设城市快速路可以有效缩短城市组团间的出行时距,加强中心区对外辐射能力,加强城市组团间的联络,对于促进区域经济发展有积极的作用。

同时,城市快速路的建设选址,往往位于城市发展较为落后、尚未规模化开发建设的城乡接合部。沿线拆迁会涉及大面积的棚户区和老旧住宅。如此一来,既有效改善了沿线居民的居住条件,也带动着城市边缘地区的卫生、交通、生态等各种基础设施的建设,加快城乡接合部、农村的城市化进程。

“北环路不仅带来出行方式的改变,更是将这座城市与各行各业融为一体。”兰州市城建设计院副总工程师张国庆指出,北环路及其出入口,将有效改善主城区与城乡接合部的交通环境,提高主城区与待发展地区之间的联通性、便捷性,降低运输成本、商务成本,从而增强对国内外资本的吸引力。

起初,便利店、微型商店、汽车维修部,或许会成为北环路沿线及其出入口的主要商业模式。但随着北环路的日趋完善,必然会推动当地各行各业的发展,从而使周边区域形成以北环路为核心的经济地区,农业模式也会逐渐向工业、商业转变。

兰州市实施的“出城入园”项目中,北环路的建成更有利于城关区与安宁区部分企业向新区转移,从而为城区高新技术产业与其他产业的发展提供基础和依托。

面对兰州这个地形地貌特殊的城市,北环路的建设,会让整个城市因之扩容。九州、青白石、仁寿山将会联结一体……北环路沿线的变化,都能够扩大投资与消费,增加就业,从而拉动区域经济的不断增长。

张 国庆认为,北环路周边区域的未来难以估量,只要政府合理配置、有效利用,北环路就能成为带动城市经济的“大动脉”。